“车厘子自由”背后:奢侈品水果进入中国的30年

时间:2021-01-17 22:13:00 作者:炒股族
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以下为樱桃“车厘子自由”背后:奢侈品水果进入中国的30年内容:

中国市场的巨大利润

已经对智利的整个农业结构、产业管理

乃至技术升级都产生了深远影响

“车厘子自由”成为了一个梗,一个近两年来年轻人衡量自己收入水平的新标准。而2021年初,“车厘子自由”突然间容易实现了。

一跨进2021年,“车厘子价格腰斩”的新闻立刻就登上微博热搜,往年带些奢侈味道的智利车厘子价格创下了近7、8年来的最低水平。在某电商平台上,250g的J级智利车厘子原价为33.8元,打折秒杀价降至19.9元。

这主要得益于20000公里之外的智利水果大丰收。由于2019、2020年智利车厘子在全球范围内销售喜人,尤其是中国这个大客户,消化了智利八成以上的车厘子,促使果农大幅扩张车厘子种植面积,今年智利地区车厘子产量暴增30%左右。去年12月底,智利水果出口商协会(ASOEX)下属的车厘子协会最新报告显示,初步预测2020/2021产季,智利车厘子出口量将增加38%,其中很大一部分将供应中国。智利农业部长Antonio Walker估测,将有50万吨左右的车厘子进入中国市场。目前,中国市场上的车厘子,近90%产地为智利。

提起智利车厘子傲人的销售成绩,智利驻华大使路易斯·施密特自然乐得合不拢嘴,因为他正是智利车厘子进入中国市场的推动者和见证人。20多年前,当他提出将车厘子出口到中国的想法,还有人说他“愚蠢”,今天,超过85%的智利车厘子出口到中国。

中国市场的巨大利润,已经对智利的整个农业结构、产业管理乃至技术升级都产生了深远影响,不少果农砍掉了苹果树、猕猴桃树改种车厘子,甚至在智利南部因多雨原先很少种植车厘子的区域也种上了车厘子树。

“我等待着未来的机会”

故事还要从1991年说起,当时从事出口生意的路易斯·施密特来到刚刚开完亚运会的北京,推销智利红酒和新鲜水果,和相关单位接触后,谈判以失败告终,主要原因是当时的中国还消费不起智利的红酒和水果,中国的国营公司也很难和施密特的私人公司合作。但是施密特仍然非常看好正在飞速发展的中国。他对《中国新闻周刊》说:“尽管当时没谈成合作,但我始终认为中国有潜在的(消费者)群体,我等待着未来的机会。”

1997年,施密特被推选为智利果农协会主席,他再次向中国推销车厘子等智利的新鲜水果。但是,当时从智利首都圣地亚哥将物品运送到北京,空运需要65个小时航程,这对水果直接出口是个很大的障碍。但在施密特的努力推进下,两国农业部签署合作协议,于1999年在天津蓟县建立了中智示范农场,中方提供370亩土地和所需的工程材料,智方提供优质种苗、滴灌设备以及种植管理技术。施密特说:“当我看到第一批从智利运来的车厘子树苗栽种在中国,我知道我得到了更多的机会,智利车厘子将给中国消费者带来的巨大吸引力。”

2005年,中国和智利签署了自由贸易协定,智利成为第一个与中国签订自贸协定的拉美国家。三后年,两国签署了《关于智利樱桃、李子输华检疫议定书》,智利车厘子正式获准以零关税进入中国市场。

作为将智利车厘子推销到中国的第一人,2010年,施密特被智利总统皮涅拉注意到了,施密特回忆,皮涅拉对他说:“路易斯,你在中国的经验丰富,或许你可以不要经商了,在中国代表我们的国家,做我们的驻华大使吧。”

2010至2014年,在施密特担任智利驻华大使的第一任任期内,他大力推广智利车厘子。智利车厘子在2010年刚刚试水中国市场时,出口量就接近50万美元。

莱阳俊杰食品有限公司国际采购经理李红霞接受《中国新闻周刊》采访时说,“莱阳俊杰”从2011年开始进口智利车厘子,印象中那个时候智利的资源还不多,去智利采购的中国进口公司也很少。第一年只采购了3个集装箱,50多吨车厘子,但是到了中国以后马上就被抢光了,非常受欢迎。

由于自己的爷爷就是农场主,施密特从5岁起就在车厘子果园里玩耍,后又担任国家农业学会会长,可以说是车厘子专家。据他介绍,智利地形是南北狭长的一线,在西边毗邻太平洋的海岸山脉和东边安第斯山脉之间的中央山谷,是车厘子等水果生长的沃土,雪山融化后的清澈雪水源源不断,阳光充足空气清新,昼夜温差很大,有利水果糖份积累,所以智利的车厘子品质极高极甜,而且果实硬度高,即便经过远途运输也不影响质量和口感。再加上中国的寒冬正是智利的炎炎夏日,正好弥补中国应季水果缺乏的不足,受到中国消费者欢迎可以说是意料之中的事。“事实证明我没有预计错。”施密特说。

根据智利樱桃出口协会统计,2018年一共有3000万箱合计约14.1万吨车厘子出口到了全世界,2019年出口量22.89万吨,出口额接近12亿美元,总出口量中89.1%都输往亚洲市场,而中国是其中最主要的市场,占到总出口量的85%以上。

李红霞也对智利车厘子在中国市场逐年增加的热度感触很深,从2011年初次采购智利车厘子至今,每年的采购量都在大幅度增加,2018年年底,“莱阳俊杰”从智利一共进口了150个集装箱约2700吨车厘子,短短8年进口量增加了50倍。

盛克盟(San clemente )是智利最早一批在中国设立办事处的知名出口商,其销售经理刘念对《中国新闻周刊》说,刚刚进入中国市场的时候没有什么竞争对手,这些年许多智利农产品企业都在中国开设了办公室,还有很多中国公司去智利开设办事处,采购智利农产品销往中国,有些原本专注于其他水果品类的进出口公司,眼见车厘子的巨大销售潜力,现在也加入了市场,明显感到竞争激烈了。中国市场也为智利农业带来了巨大商机。

苹果树、猕猴桃树砍了种车厘子

智利车厘子收获季是每年的11月到次年1、2月,恰逢新年和中国春节,格外受到消费者欢迎。随着中国的经济发展,智利高品质车厘子已经从一线城市攻入了二、三线城市。对于智利车厘子的消费也从节日礼品逐渐转移到日常自用。盛克盟的销售经理刘念说,从2019年开始销售曲线已经明显体现出来这个迹象,“往年的销售高峰集中在春节期间,但是2019年在春节过后销售额仍然居高,证明智利车厘子正在成为中国消费者的日常消费,中国市场的销售高峰线拉得更长了,需求量还会增加。”

不但需求大,中国市场给出的价格也远远超过其他市场。李红霞说,智利的车厘子也出口到美国,但是美国市场只能消费品质比较一般的果子,品相最好价格最高的车厘子,只有在中国市场有很好的销量。

卖车厘子能赚钱,这在智利已经成了公开的秘密。很多果农把原来的苹果树、猕猴桃树砍了改种车厘子,甚至有果农干脆把整个葡萄园砍掉,改成车厘子园。

智利水果育苗企业协会(Asociación de Viveros de Chile)的年鉴显示,2017年,智利种植了超过300万棵樱桃树,占地约3340公顷。在2013年至2017年间,智利完成了1.17万公顷的樱桃树种植,而其中绝大多数还未全部投产。

刘念告诉《中国新闻周刊》,培育一棵车厘子树至少需要3到5年的时间,也就是说改换果树会有好几年没有任何收入只有产出,但是这些农场主仍然认为这个投资非常值得,“因为车厘子才给他们带来的利润实在太可观了”。

李红霞透露,智利最先采摘的一批车厘子,空运到中国,从采摘到消费者拿到手里,只需要72个小时,这批“早果”供应高端市场,批发价格大约是每箱(5公斤)400-700人民币。中国市场是给智利果农回馈最好的市场,尽管智利樱桃也出口到欧美,但是价格和利润没有中国这么高,尤其是质量最优的果子,主要依靠中国市场消费,欧美市场进口的主要是智利的中低端果子。

智利的水果行业已经形成大公司模式,公司旗下会有众多分布在不同地区的种植基地,是集种植、初加工、品牌和销售为一体的全产业链布局公司。“盛克盟”就是这样一家公司,原来的车厘子果园集中在智利第四区到第九区(智利全国分为16个大区,这些大区按从北到南被赋予罗马数字编号),现在已经往南部和北部拓展新农场来增加产量。2019年,“盛克盟”在智利南部巴塔哥尼亚大区开辟了很多新果园,盛克盟的销售经理刘念说,智利中部供应的车厘子2月就基本结束了,但是巴塔哥尼亚靠近南极,可以保证直到4月份都还能有货运到中国。

施密特大使介绍,智利南部原先很少种植樱桃是因多雨,过多的雨水会对作物造成损害,但是现在南部地区的农场主为了种车厘子建造了房顶,并采取塑料保护,使用能更好抵抗湿度的新品种,所以在南部区域也可以种植车厘子了。

除了经济效益不如车厘子的果树大量被砍,品种不佳的老旧车厘子树也普遍被砍,以便为产量和品质更好的新树种腾出土地。近些年,“盛克盟”就逐渐把比较老的品种BING(宾莹)和 LAPINS(拉宾斯),替换成了新品种REGINA(瑞吉娜)、KORDIA(科迪亚),因为后者是品质更高的品种,批发价比普通品种贵50-100人民币每箱。

不少果农为了保证果子的品质和大小,还会修剪掉一些不好的枝头,这样虽然会损失一部分果子,有些果树甚至会筛掉1/3的果子,但是保证了所采收的果子更高级的口感、营养、个头以及色泽。这一切都因为高品质的车厘子在中国市场更受欢迎。

为了更好适应中国市场的需求,“盛克盟”这样的出口商还选用最高端的果子专门针对中国节日市场推出了2.5公斤每箱的小礼盒包装(普通包装为5公斤每箱),并且在包装盒上印上中国龙的形象。

带动整个产业升级换代

为了在中国市场全力推销车厘子,从智利樱桃生产商、出口商、智利政府到中国进口商、分销商,都在为打造智利水果的整体形象努力。根据智利水果协会的公开数据显示,智利每年在全球的推广费用大约1000万美元,其中500万就用于在中国市场推广智利车厘子这一单品上。

智利著名水果生产商Gesex驻中国办事处总经理Gonzalo Matamala对《中国新闻周刊》说“中国市场对我们太重要了,现在智利的农产品出口商都在谈论中国,中国市场的发展不仅仅带动了智利车厘子出口,对智利农业结构都产生了影响,倒逼整个行业在技术、物流和管理水平等方面全面提高。我们认为中国市场还有潜力可挖,车厘子出口量还可以再增加。”

2007年就开始从智利进口水果的上海果然丰进出口有限公司可以说是见证了智利整个产业的升级换代,国际采购经理姜传辉告诉《中国新闻周刊》,无论是果园管理水平还是种植水平,智利的果农都越来越精细了。例如,由于中国市场的需求增大使智利车厘子种植规模大扩张,而车厘子必须人工采摘,就产生了大量的劳工短缺问题。为了解决这个问题,这几年智利专门从澳洲引进了一种新的种植技术,“在种植初期就把树苗主干切除,主干周围发出来十几支分支,这样的技术可以提高产量,而且树枝低垂,利于快速采摘。”

2017年,智利推出了全新被称为全球最创新之一的车厘子生产线,通过更高的樱桃筛选、加工能力及更标准的冷链包装系统。

几位受访者表示,智利在车厘子加工、冷藏等环节上投入了顶级的流水线技术。果园的车厘子在采后3-4小时内就运往附近的水预冷分选场,进行分选前的遇冷,即立刻用0~1℃冷水清洗预冷,控制果心温度4~5℃,同时水中加入消毒剂进行消毒。清洗消毒后,通过传送带,运送至分离机进行分离,将簇状樱桃分离为单个果实,然后根据果实大小、颜色、硬度、含糖量进行机械自动化分级,然后根据不同市场的要求分别进行称重、包装,通过传送带放入冷库冷藏,等待发往销售地市场,整个过程一气呵成。

车厘子是容易腐烂的水果,光有高级的处理和包装技术还不够,还需要高效的物流。从2013年开始,为了降低物流成本、缩短物流时间,东航的首个智利水果包机直达上海,开创了中国进口水果包机运输的先河。2014年,卢森堡货运航空公司也开通智利圣地亚哥至郑州机场的货运航线。

近几年,不少船运公司专门推出快船服务。以前,出口到中国的车厘子需要从墨西哥中转,总共要耗费33~35天,现在从智利瓦尔帕莱索港直达香港,最快只需要22天,运输过程中全程冷链控制。在“一带一路”、中智自贸协定以及上海自贸区的利好条件下,中智两国正在探讨如何将货物直接从瓦尔帕莱索港直接运抵上海港。

每年智利车厘子的出口几乎成了当地一场盛大的仪式。2018年11月,智利农业部长亲自为一艘满载车厘子即将驶往中国的轮船壮行,目送满载车厘子的货船驶向大洋彼岸的中国。

杜克大学全球化、治理与竞争力中心的研究报告显示,中国需求增长带来的机遇,带动了智利农业的扩张,凭借对中国的大量出口,智利有望超过竞争对手美国,成为全球最大的车厘子出口国。

中国巨大的市场自然吸引了全球的车厘子供应者。2019年1月1日起,中澳双方实现关税互免,澳大利亚樱桃种植者协会表示将会努力提高产量以满足中国市场的需求。2019年1月23日,西班牙车厘子协会说,商业和贸易部门正在与中国就车厘子出口标准进行谈判,希望西班牙车厘子能尽快进入中国。

尽管竞争对手在增加,施密特大使对本国车厘子的品质有绝对的信心。近些年,智利在继续扩大对华车厘子出口的基础上,智利还将扩大猪肉、葡萄酒等产品的对华出口,并努力尝试为海产品打开中国的大门。施密特说:“中国人口众多,可耕地相对较少,在推进城市化进程中,还在进一步减少耕地,进口农产品越来越重要,智利是农产品出口大国,可以与中国实现优势互补。智利是最早同中国签署双边自贸协定的拉美国家,中国是智利农林牧业产品目前最大的出口市场。未来,两国还有很大的合作空间。”

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